技術
翟婉明 教授
技術科學獎
2022年
1.獲獎項目：車輛－軌道耦合動力學??
列車在軌道結構上行駛，構成了一個相互作用、相互依存的鐵路運輸系統。長期以來，由于移動車輛與固定軌道之間動態相互作用的復雜性以及跨學科原因，車輛和軌道一直被分離成兩個相對獨立的子系統加以研究，形成了經典的車輛動力學、軌道動力學理論體系，存在固有的局限性，難以解決現代鐵路客運高速化、貨運重載化導致的日益突出的車輛與軌道動態相互作用安全問題。為此，翟婉明通過建立輪軌空間動態耦合模型，將車輛子系統與軌道子系統耦合為一個相互作用的整體大系統，跨學科創立了車輛－軌道耦合動力學全新理論體系，包括學術思想、理論模型、求解方法、仿真方法和試驗方法，核心模型和算法被稱為翟模型、翟方法?；谠摾碚?，提出了機車車輛與線路動力性能最佳匹配設計原理與方法，并率領團隊研發了與之配套的仿真分析軟件和試驗評估系統。大量現場試驗和工程實踐充分證明了其科學性與實用性。該理論結束了長期以來將車輛動力學、軌道動力學割裂開來研究的歷史，目前已成為國內外軌道交通動力學研究的基本方法，被廣泛應用于我國高速、重載鐵路工程領域，有力地支撐了鐵路現代化發展。??
2.獲獎人簡介：??
翟婉明，1963年8月生于江蘇靖江。西南交通大學首席教授，中國科學院院士，美國國家工程院外籍院士，軌道交通工程專家。1985年畢業于西南交通大學機械系，1992年在該校獲機車車輛專業博士學位。1994年被授予國家有突出貢獻的中青年專家稱號，1995年獲國家杰出青年科學基金資助，1998年7~9月受邀到丹麥技術大學（DTU）講學（客座教授），1999年受聘為教育部長江學者特聘教授?，F任西南交通大學校學術委員會主任，兼任國務院學位委員會交通運輸工程學科評議組召集人，國際車輛系統動力學協會（IAVSD）執委，國際期刊International Journal of Rail Transportation主編、Railway Engineering Science主編。??
翟婉明長期從事軌道交通工程動力學研究，開拓了鐵路大系統動力學研究領域。創立了車輛－軌道耦合動力學全新理論體系；提出了機車車輛與線路動力性能最佳匹配設計原理及方法；主持研究建立了高速列車－軌道－橋梁動力相互作用理論及安全評估技術。研究工作在國際上有重要影響，他所構建的車輛－軌道統一模型和快速顯式數值積分方法分別被稱為“翟模型”和“翟方法”而廣為采用。成果被廣泛應用于我國高速、重載鐵路及城市軌道交通工程領域，取得重大社會經濟效益，獲得國家科技進步一等獎1項、二等獎2項，兩項成果入選“中國高校十大科技進展”，一項成果入選國家“改革開放40周年大型成就展覽”，一項成果入選“國家十三五科技創新成就展”。個人曾獲中國青年科學家獎、何梁何利科學與技術創新獎、長江學者成就獎一等獎，以及全國創新爭先獎狀、全國鐵路火車頭獎章、全國五一勞動獎章。??